🚇 🌳🪓 Плюсы и минусы проектируемой сормовской ветки метро в Нижнем Новгороде Эту тему экологи проекта "42 -..

🚇 🌳🪓

Плюсы и минусы проектируемой сормовской ветки метро в Нижнем Новгороде

Эту тему экологи проекта «42 — я имею право» обсудили с Александром Ивановым, доцентом кафедры ЮНЕСКО ННГАСУ, кандидатом экономических наук.

ПЛЮСЫ

Самый главный плюс очевиден — в Центре Сормово появится долгожданное метро, и жизнь тысяч сормовичей станет удобнее, им проще будет добираться до верхней части города и обратно.

Однако выбранное расположение станции на улице Станционной сразу вызвало споры, зачем делать ее так далеко от привычных маршрутов.

Но, вполне возможно как раз то, что станция будет не прямо в центре-центре Сормово, а чуть поодаль, наоборот хорошо. Как рассказал нам Александр Иванов, он прогнозирует развитие территории вокруг выхода из метро. Аналогично тому, как это происходит в Москве — вокруг каждой новой станции метро начинает кипеть жизнь, открываются новые магазины, точки общепита, жилье становится более привлекательным. Есть перспектива, что улица Щербакова станет пешеходной. Также место удобно тем, что есть достаточно территорий для создания перехватывающих парковок, чтобы люди пересаживались на метро со своих автомобилей.

МИНУСЫ

С экологической точки зрения есть сложные и неотработанные пока проектировщиками моменты.

Сам тоннель пройдет через промзону, в которой накоплено много экологических проблем. Когда-то здесь была гигантская старая свалка Машиностроительного завода. Свалка была ликвидирована еще в 90-е годы, но с тех пор никто не изучал последствий, например, насколько грунтовые воды загрязнены тяжелыми металлами. Также в данной промзоне расположен завод Авиатехмас, до него здесь был нефтемаслозавод им. 26 Бакинских комиссаров, так что под ним может быть линза нефтешламов. Строительство тоннеля метро вскроет и обострит все эти проблемы, отмечают Иванов.

Ну и очевидный минус проекта — в него включена автомобильная дорога, которая нарисована сейчас поверх речки Левинки на участки от улицы Коминтерна до железнодорожных путей. Речку предполагается заключить в трубу.

Добавим от себя, что проектировщики явно совершили типичную ошибку, сочтя природную территорию «заброшенной» и «никому не нужной». Да, сейчас этот участок реки выглядит депрессивно и замусорено, но вопреки всему он выполняет свои важные функции зеленого коридора и является частью [https://vk.com/wall-171945288_6784|городского водно-зеленого каркаса]. А недавний пример [https://vk.com/wall-171945288_5667|очистки Борзовки] показывает нам, что навести порядок на малой реке вполне реально. Поэтому…

👉 Заключать речку в трубу — экологическое преступление против города.

Особенно учитывая тот факт, что уже есть [https://vk.com/wall-24129744_42801|проект линейного парка] по всей длине Левинки, анонсированный в прошлом году.

Надеемся, что так как по-над рекой планируется не сама линия метро, а вспомогательная дорога, еще можно внести изменения в проект.

Тем более что точные сроки строительства сормовской ветки метро пока не озвучены.